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なんと一般的な買取店との差額が43万円以上出たケースも!SUVを高く売りたいならSUVラボ買取!

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※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。

あなたは愛車三菱 ジープの買取価格に満足していますか?

ジープは1953年から生産されていた本格SUVです。乗用仕様のみならず自衛隊やアメリカ軍でも使用されていました。ボディタイプはホイールベースの違いで「ショートホイールベース」「ミドルホイールベース」「ロングホイールベース」の3タイプ。エンジンはガソリンとディーゼルの2種類を用意していました。初期のモデルは完全ノックダウン生産によりミツビシを表すスリーダイヤのロゴはありません。後に日本製のモデルも作られるようになり進化を続け2001年まで生産販売された長い歴史を持つモデルです。

三菱 ジープの買取相場について

数十年前のジープでも価格がつくことにまず驚きます。ディーゼルエンジンの排気ガス規制の関係上NOx対策PM対策がされているものは高価買取されている傾向にあります。完全ノックダウン生産により本場のジープの要素も取り入れているモデルということもあり根強いファンと人気があります。中古車市場において年式や走行距離などはさほど影響は無いようで車両の状態が重視されている傾向にあります。ガレージに眠っている三菱ジープがある方はぜひ一度問い合わせをしてみてください。思わぬ結果が出る可能性すらあります。

買取相場:約30万円~300万円以上
(※2018/9 時点)


三菱 ジープの買取や売却のポイント

〈三菱ジープ史〉
1953年アメリカ政府がジープを安価に調達するために完全ノックダウン方式でジープの生産がスタートしました。7月には製造と販売の権利を供与する契約が締結し国産化に結びつきました。1954年にはエンジンを国産化することに成功し1955年には量産化を開始。1973年ショートホイールベース仕様の自衛隊向け車両に変わりミドルホイールベース車両をベースとした小型トラックが防衛庁の指示により登場しました。1982年三菱の歴史的名車パジェロが登場。パジェロの出現によりジープは車種整理を行いました。1996年排出ガス規制や衝突安全性、操縦安定性や居住性向上のため防衛庁はパジェロをベースとしたトラックへ切り替えをしました。1998年生産終了決定。最後の限定車300台が生産されました。特別カラーを用意しシリアルナンバー刻印をしました。2001年在庫販売終了に伴い三菱ジープの歴史も終了となりました。

〈三菱ジープのバリエーション〉
バリエーションはボディとエンジンの2種類に大別することができます。そこからさらにボディ3タイプ、エンジン2タイプに分けられます。ボディバリエーションはホイールベースの違いにより分けることができます。「ショート」「ミドル」「ロング」の3つです。ショートホイールベースはソフトトップルーフが採用されており、軍用車としての用途がメインです。ミドルホイールベースはソフトトップルーフとハードトップルーフがあります。ソフトトップは自衛隊向け、ハードトップは乗員を多くのせることができる仕様もありました。ロングホイールベースもソフトトップルーフとハードトップルーフのデリバリワゴンがあります。ソフトトップルーフは消防用向け仕様もあり商用車のような扱いでした。ハードトップルーフのデリバリワゴンは乗用車としての用途がメイン。ベンチシートや3列シートを備えているのが特徴です。エンジンはどのホイールベースタイプにもガソリンとディーゼルが用意されています。型式により搭載されるエンジンも異なり用途に合わせたエンジンを組み合わせていました。

〈ポイント〉
年代、型式、ボディタイプ、ホイールベースタイプそれぞれに個性や特徴があり一概にどれが良いとは言えません。一般的な買取店の車両を見ても特定の車両が高価買取ということはなく、車両の状態が買取額の差を生んでいるようです。

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(一般社団法人自動車購入協会)車売却消費者相談室
http://www.jpuc.or.jp/trouble/

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