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サーブ 9-3Xを専門で高価買取

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※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。

あなたは愛車サーブ 9-3Xの買取価格に満足していますか?

サーブ9-3Xは、かつてサーブ・オートモービル社が製造していたクロスオーバー・モデルです。サーブ・オートモービル社は2014年に破産。サーブ・ブランドを保持していたナショナル・エレクトリック・ビーグル・スウェーデン社(NEVS)も、2017年以降「サーブ」のブランド名を使用しないことを発表したので、現在サーブは会社・ブランド名ともに消滅してしまったことになります。サーブ 9-3Xは、サーブ9-3のエステートモデルを元に開発されたSUVで、地上高を35mm上げる、ルーフレールを標準装備化する、などのモディファイが加えられています。サーブ 9-3Xは、日本に正規輸入されたサーブ車の中で、ほとんど最後に導入されたクルマと言えるでしょう。

サーブ 9-3Xの買取相場について

サーブ 9-3Xが導入された時期は、ピーシーアイ株式会社(以下ピーシーアイ)が正規輸入権を取得した時期と重なります。2010年7月15日にピーシーアイが正規輸入代理店となり、2010年9月1日にサーブ 9-3Xの正規輸入を開始しました。ところが2011年12月19日、サーブの破産申請に伴い、サーブとピーシーアイとの間にあったディストリビューター契約が解除となってしまいます。日本に正規輸入された期間は約1年と極めて短く、2018年10月現在の国内中古車市場においてサーブ 9-3Xの流通量はゼロとなっています。そうした事情もあり、現在のサーブ 9-3Xの買取相場は事実上存在しないと言えるでしょう。また、今後もおそらくサーブ 9-3Xの流通量が増加することはありえず、国内では極めて希少車となっていくことでしょう。


サーブ 9-3Xの買取や売却のポイント

・ボディカラー:とにかく希少車なので、買取に有利な色というのは特に存在しません
・グレード:ほぼモノグレードで展開していたサーブ 9-3X。グレード云々ではなく、クルマの状態そのものを真摯に査定いたします
・必須装備:カーナビ(できれば純正)
・その他:カーボン調パネル、バイキセノンコーナリングヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、リヤスモークドガラス、ヒーテッドフロントシート、禁煙車、低走行、事故歴/修復歴/パネル交換/板金塗装なしであればなお良し

サーブ 9-3Xは、サーブ 9-3のエステートモデルをベースに、クロスオーバーSUVとして開発されたモデルです。3つの大きなフロントグリルと、クラムシェルと呼ばれる丸みのあるボンネットは、当時のサーブ車の共通デザイン・アイデンティティでした。前後バンパーとサイドシル、ホイールアーチにあるグレーのモールディングと、前後バンパーの下部に備わるアルミ製のスキッドパネルは、悪路での走行を念頭に置いた9-3Xならではの装備でした。ルーフレールを標準装備としているのもポイント。アウトドアでアクティブに乗りこなしたい人にとって、地味ながらありがたい装備だったと言えるでしょう。注目の4WDシステムは、サーブ自身が「XWD(クロスホイールドライブ)」と呼んでいたもので、電子制御式の可変駆動力配分システムを搭載していました。電子制御式トルクトランスファーデバイス(製造元はハルデックス社)を介して、走行状態を自動的に判断し前後の駆動力を配分する仕組みになっています。また、電子制御のアクティブリアリミテッドスリップデフ(eLSD)も搭載して、後輪左右のトルク配分を行えるようになっており、コーナリング時はもちろん、雨や雪などの悪路走行時に最適なグリップを実現できるよう工夫されていました。搭載されたエンジンは2リッター直列4気筒DOHCターボで、最高出力210ps/5300rpm、最大トルク30.6kgm/2500-4000rpmを発生。組み合わされるトランスミッションは、マニュアルモード付き6速オートマチックで、マニュアルの設定はありませんでした。日本には右ハンドルのみが導入され、当時のプライスは520万円。カーナビや前席パワーシート、リアパーキングアシスタントなども標準装備となっていました。

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(一般社団法人自動車購入協会)車売却消費者相談室
http://www.jpuc.or.jp/trouble/

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