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専門ノウハウがあるから各モデルの特徴セールスポイント熟知しております。そのため高価買取することが可能となりました。
なんと一般的な買取店との差額が43万円以上出たケースも!SUVを高く売りたいならSUVラボ買取!

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※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。

スズキ エスクードの平均買取相場

平均買取価格 ¥440,496
平均走行距離 81,000km

スズキ エスクードの買取相場一覧表

グレード年式買取相場価格
1.4ターボ2020年式 ~ ¥1,761,300
2019年式 ~ ¥1,701,900
2018年式 ~ ¥1,695,300
2017年式 ~ ¥1,679,900
2.0XE2008年式 ~ ¥299,800
2007年式 ~ ¥273,400
2006年式 ~ ¥248,100
2005年式 ~ ¥223,900
2.0XG2008年式 ~ ¥311,900
2007年式 ~ ¥286,600
2006年式 ~ ¥261,300
2005年式 ~ ¥233,800
2.4XE2009年式 ~ ¥446,100
2008年式 ~ ¥397,700
2.4XG2017年式 ~ ¥1,354,300
2016年式 ~ ¥1,214,600
2015年式 ~ ¥1,065,000
2014年式 ~ ¥930,800
2013年式 ~ ¥909,800
2012年式 ~ ¥726,100
2011年式 ~ ¥630,400
2010年式 ~ ¥486,300
2009年式 ~ ¥420,300
2008年式 ~ ¥423,000
2.7XG2008年式 ~ ¥426,300
2007年式 ~ ¥363,600
2.7XGサロモンリミテッド2008年式 ~ ¥574,300
2007年式 ~ ¥485,200
2.7XS2008年式 ~ ¥463,200
2007年式 ~ ¥438,400
2006年式 ~ ¥372,400
2005年式 ~ ¥311,900
2.7XSサロモンリミテッド2007年式 ~ ¥426,900
2006年式 ~ ¥407,600
3.2XS2009年式 ~ ¥446,100
2008年式 ~ ¥392,200
オニールリミテッド2010年式 ~ ¥583,100
2009年式 ~ ¥508,300
クロスアドベンチャー2014年式 ~ ¥1,029,800
2013年式 ~ ¥894,500
2012年式 ~ ¥799,800
サロモンリミテッド2010年式 ~ ¥576,500
2009年式 ~ ¥500,600
2008年式 ~ ¥437,900
2007年式 ~ ¥352,600
2006年式 ~ ¥319,600
スーパーサウンドエディション2008年式 ~ ¥307,500
2007年式 ~ ¥283,300
2006年式 ~ ¥258,000
ヒョウジュン2017年式 ~ ¥1,465,400
2016年式 ~ ¥1,351,000
2015年式 ~ ¥1,274,000
フィールドトレック2006年式 ~ ¥269,000
2005年式 ~ ¥242,600
ヘリーハンセンリミテッド2010年式 ~ ¥576,500
2009年式 ~ ¥498,400
2008年式 ~ ¥436,800
2007年式 ~ ¥454,900
ランドブリーズ2017年式 ~ ¥1,364,200
2016年式 ~ ¥1,223,400
2015年式 ~ ¥1,068,300
2014年式 ~ ¥937,400

あなたは愛車スズキ エスクードの買取価格に満足していますか?

スズキエスクードは1988年の発売から30年以上販売されているクロスオーバーSUV。

初代エスクードは「クロスカントリーセダン」を開発コンセプトに、オンロードでの走行性能も高めた現代のSUVの先駆けとなったモデルです。またオンロード性能だけではなく初代ではラダーフレーム、3代目ではビルトインラダーフレームなど本格クロカンモデルに匹敵するジオメトリーを備え、見た目に恥じない高いオフロード走行性能を追求しています。4代目ではSX4 S-クロスとの共通設計により一般的なものモノコックボディとなりましたが、より時代のニーズに合ったスポーツSUVへと正常進化を遂げました。

常に時代のニーズと高い性能を追求するスズキのフラグシップSUVそれがエスクードです。

スズキ エスクードの買取相場について

初代エスクードの販売開始が1988年であり、非常に長い歴史を持つ車種です。歴史が長いだけあり、買取額にも幅があります。初代と2代目は流通台数が少なく、3代目以降は流通台数が多い傾向にあります。初代と2代目はレトロで昔ながらのデザインで、エスクードとしてのキャラクターがぼんやりとしていました。車体の作りもラダーフレームを基本とした作りでジムニーと共通点も多く、スペックから見てもエスクードのポジションが明確化していませんでした。3代目以降はエッジの効いたシャープなデザインになりエスクードのキャラクターをより明確にしています。車体の作りもモノコックボディをベースとしてラダーフレームを組み合わせたビルトインラダーフレームへと一新したため、クロスオーバーSUVの地位を築き上げました。このようなことからも、初代と2代目は買取額は厳しい数字になっていますが、今でも初代や2代目に乗っている方も諦めることはありません。SUVを熟知した専門スタッフに一度相談してみてください。3代目以降は街乗りでの快適性と乗り心地の向上したため、需要が多くあり、高額買取される傾向にあると一般的には言えます。


スズキ エスクードの買取や売却のポイント

エスクードは30年以上販売されているモデルなので各世代ごとに高く売れるポイントが異なります。

初代・2代目モデルは販売からそれなりの年数を経ているので、グレードやオプションなどよりも車としての性能が保たれているかがポイントになるでしょう。
3代目モデル以降は基本的なお車の状態に加え、ナビなどの快適装備や装備の充実した特別仕様車の査定額が高くなる傾向にあります。

このように査定結果は年式やグレード、装備によって様々です。
しかし、SUVラボなら豊富な経験と確かな査定技術でご納得いただける査定額をご提示できます。

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    二重査定もなし!(契約後の再査定での減額、価格変更)

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    買取業界の自主規制団体であるJPUCに加盟しているので、業界の健全化を推進し安全安心でクリーンな買取業務をおこなっています。

(一般社団法人自動車購入協会)車売却消費者相談室
http://www.jpuc.or.jp/trouble/

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