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※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。

トヨタ ラッシュの平均買取相場

平均買取価格 ¥374,718
平均走行距離 81,000km

トヨタ ラッシュの買取相場一覧表

グレード年式買取相場価格
G2016年式 ~ ¥1,235,500
2015年式 ~ ¥1,107,900
2014年式 ~ ¥930,800
2013年式 ~ ¥783,300
2012年式 ~ ¥749,200
2011年式 ~ ¥631,500
2010年式 ~ ¥531,400
2009年式 ~ ¥442,300
2008年式 ~ ¥445,000
2007年式 ~ ¥350,400
2006年式 ~ ¥298,700
G_Lパッケージ2016年式 ~ ¥1,288,300
2015年式 ~ ¥1,133,200
2014年式 ~ ¥947,300
2013年式 ~ ¥799,800
2012年式 ~ ¥762,400
2011年式 ~ ¥643,600
2010年式 ~ ¥542,400
2009年式 ~ ¥455,500
2008年式 ~ ¥457,100
Gリミテッド2008年式 ~ ¥440,600
X2016年式 ~ ¥1,162,900
2015年式 ~ ¥1,022,100
2014年式 ~ ¥853,800
2013年式 ~ ¥725,000
2012年式 ~ ¥689,800
2011年式 ~ ¥580,900
2010年式 ~ ¥485,200
2009年式 ~ ¥456,000
2008年式 ~ ¥414,200
2007年式 ~ ¥324,000
2006年式 ~ ¥273,400
Xスマートエディション2013年式 ~ ¥792,100
2012年式 ~ ¥755,800
2011年式 ~ ¥638,100
2010年式 ~ ¥535,800

あなたは愛車トヨタ ラッシュの買取価格に満足していますか?

ラッシュ (Rush) は2006年1月にトヨタ自動車から発売されたコンパクトセグメントのSUVです。トヨタとダイハツの共同企画により誕生し、開発から生産までをダイハツが担当。トヨタはOEM供給を受ける形でラッシュの名前を付け販売。また、バッジのみが違う双子モデルとしてダイハツからも「ビーゴ」という名前で販売されていました。1997年に登場した「ダイハツ・テオリス」のOEM車である「トヨタ・キャミ」の後継車といえます。コンパクトサイズながら、オフロード走破性能と高いアイポイントを備えた正統派クロスカントリーなクルマとして人気を博しました。日本国内向け販売は2016年3月に終了しています。先代のキャミが販売されていた当時は「トヨタ・RAV4」や「スズキ・エスクード」などもコンパクトSUVとして人気を集めていましたが、世代を重ねるごとに大型化する傾向があり、コンパクトクラスのサイズ感ではなくなっていきました。そこで、ダイハツが培ってきた質の高い4WD軽自動車開発ノウハウを活かしてトヨタとの2社共同で企画されたのがこのラッシュです。単なるバッジ付け替えだけのOEMではなく両社が考えを出し合って開発されたラッシュには、名車と呼ばれるオフローダーを作り続けてきたトヨタ的な要素も多く詰まっています。降雪の多い地域や山間部、また、細い未舗装路を頻繁に通るユーザーにとって強い味方であるラッシュ。発売後1ヶ月の販売台数は月販目標の1,500台を約4倍上回る約6,000台に上りました。

トヨタ ラッシュの買取相場について

ラッシュは2016年に販売を終了した今も、信頼性の高いメカニズムを搭載しながら他にはないコンパクトサイズのSUVである点が評価され比較的高い買取相場をキープしています。「見晴らしのいいコンパクト」をキャッチコピーに登場したラッシュは、その広々とした視界のみならず、ラダーフレームを組み込み優れた剛性を実現したボディにエンジンを縦置きし、フルタイム式4WDまたはFRで力強く駆動する悪路走破性を持っており、本格的なオフローダーと言っても過言ではありません。そしてその性能が軽自動車より一回り大きい程度のコンパクトなサイズに収まっていることが最大の特徴です。同クラスの比較対象と言えるクルマは双子車であるビーゴ、先代であるキャミおよびテオリスくらいしか存在しておらず、実質的には唯一無二のクルマだと言えるでしょう。


トヨタ ラッシュの買取や売却のポイント

ラッシュは、国内販売終了から2年以上経ちますが直接的な後継車種は無く、中古車市場ではなかなか価格の落ちない車種となっています。したがって、査定の際には状態の良い中古ラッシュを探しているユーザーとのマッチングが上手くいけばより良い結果に繋がることが考えられます。ディーラー下取りでは買い叩かれる傾向があるため避けるのが賢明でしょう。買い手の動向に詳しく、且つ個体の状態や市場評価を適切に査定できるSUV専門店のSUVラボとの取引が大変おすすめです。

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5つの理由

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    SUV専門買取だから各モデルの特徴、セールスポイントを熟知しているから高く評価!

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    買取業界の自主規制団体であるJPUCに加盟しているので、業界の健全化を推進し安全安心でクリーンな買取業務をおこなっています。

(一般社団法人自動車購入協会)車売却消費者相談室
http://www.jpuc.or.jp/trouble/

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