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ボルボV70XCはボルボの高級ステーションワゴンV70をベースに作られたクロスオーバーSUVです。V70XCの名称は2000年から2002年まで使われた名称であり2003年モデルからはXC70に名称を変更しました。ステーションワゴンの居住性や使い勝手はそのままに最低地上高をリフトアップ。専用パーツを装着し力強いSUV風に仕立てあげたモデルです。直列5気筒エンジンに四輪駆動を組み合わせ、外観だけでなくオフロードもしっかりと走れるポテンシャルを秘めた多様性のあるクロスオーバーSUVがボルボV70XCです。
ボルボ V70XCの買取相場について
ボルボV70XCは現在数台のみ市場に出回っているようです。名称変更の影響もありV70XCとして販売していた期間は2000年から2002年のわずか2年。このことからも絶対的な個体数が少ないのは否定できません。買取の動向としてはベースの「V70XCクロスカントリー」よりも上級グレードにあたる「V70XCクロスカントリー2.4T」の方が買取額が高い傾向にあるようです。走行距離は少ない方が高価格、年式も新しいほど高価格というのは一般的な中古車動向と変わりはありません。また装着されている装備やオプション、ボディカラー、車両のキズや汚れ具合によって買取額が多少前後する可能性があります。
買取相場:約10万円～30万円以上(2018年12月現在)
ボルボ V70XCの買取や売却のポイント
ボルボV70をベースにしているV70XCは2000年にデビューしました。ボルボのステーションワゴンV70の高級感や使い勝手はそのままに最低地上高を55mmアップして215mmにしてロードクリアランスを確保。ボディ下部に樹脂製のバンパー、サイドプロテクションモール、荷室側面の窓下部のカラードモール、専用ルーフレールなどにより少しでも高く見えるよう工夫がされSUVの力強さをアピールしています。これに伴いボディサイズは全長4,735mm全幅1,860mm全高1,560mmになりベースのボルボV70よりもひとまわりサイズアップ。走行安定性を確保するためドレッドとホイールハウスも広げられています。ステーションワゴンを単にSUV風にするのではなく走行のことまで考えられ作り込みをしているあたりはさすが安全を第一に考えるボルボらしい部分を感じられます。エンジンは2.4L直列5気筒のライトプレッシャーターボを搭載。このターボエンジンは常に過吸状態で待機しており低回転から最大トルクを絞り出せるようなセッティングがしてあるターボチャージャー、ターボラグが少なく低速から高速まで力強い走りができる優れもの。まさに2010年代以降に流行しているダウンサイジングターボの考え方をボルボは2000年代前半から取り入れていたということですね。安全面でもエンジン技術でも時代を先取りしているところがボルボのポイント。グレードはベースの「V70XCクロスカントリー」と上級グレードの「V70クロスカントリー2.4T」の2グレードを展開。上級グレードにはシーケンシャルシフトが可能な新開発の5速ATや専用アルミホイールが装着されています。駆動方式はトルク配分式四輪駆動。基本設定は前輪95:後輪5になっておりABSを発展させたトラクションコントロール「四輪TRACKS」と合わせて悪路や轍のある道でも安定した走行を実現。安全装備もボルボらしいシステムが搭載されており前席エアバッグは衝突の度合いによって70％膨らむかフルで膨らむかを選ぶデュアルモードを採用、サイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグも装着されており万が一の時に車外放出を防ぐ措置もとられています。ステーションワゴン作りが得意なボルボ、そのボルボが作った悪路対応のクロスオーバーSUVであるV70XCはただ単にSUVルックにするだけでなく車高をあげたことによるリスクも考えられ専用設計や専用装備、専用システムを与え安全のことを抜かりなく考えられていた安全なクロスオーバーSUVだったのです。このようなボルボの得意な部分、目に見えない安全面やシステムのことまで細かく知っているのはSUVを専門に扱っているSUVラボだからこそ知っているです。
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